Об’єднати, щоб приватизувати

Вітчизняне літакобудування переживає глибоку кризу: за два роки двома авіаційними заводами України не створено жодного літака, заявив на прес-конференції в УНІАН голова підкомітету з питань законодавчого забезпечення оборони держави, оборонно-промислового комплексу, військового та військово-технічного співробітництва Комітету Верховної Ради  з питань національної безпеки і оборони В’ячеслав Богуслаєв.

Щоб подолати негативні тенденції та мобілізувати інтелектуальний і технічний потенціал виробників авіаційної техніки, уряд уже давно планує створити об’єднання авіаційних підприємств України. Проте шляхи, якими це пропонується зробити, В’ячеслав Олександрович вважає неприйнятними. Так, за його словами, замість того, щоб об’єднати споріднені підприємства з виробництва літаків у єдину технологічну лінію, до авіаційного консорціуму планується стягнути як наукові, так і авіаремонтні підприємства, що взагалі не мають відношення до виробництва. Результатом утворення авіаційного консорціуму в такому вигляді, як це пропонує уряд, стверджує народний депутат, може бути лише корпоратизація, а потім і приватизація авіапідприємств держави. А відтак, це об’єднання створює загрозу національній безпеці. Натомість В’ячеслав Богуслаєв пропонує координувати діяльність авіапідприємств через утворення низки національних агентств за типом Національного космічного агентства, що дозволило б об’єднати в одну інтегральну лінію близькі за сферою діяльності підприємства. До того ж, на його думку, необхідно підтримувати діяльність лізингових компаній, щоб забезпечити повітряними суднами авіакомпанії, які не в змозі власним коштом придбати необхідну кількість літаків.

В’ячеслав Олександрович повідомив, що останнім часом з’являються пропозиції відроджувати вітчизняну авіацію шляхом продажу українських проектів літаків іноземним авіабудівним підприємствам. На його думку, ця пропозиція приховує в собі велику небезпеку, адже за таких умов Україна залишається осторонь процесу виробництва, а отже, й без робочих місць, прибутків, податків і врешті-решт – без кінцевого продукту. Це при тому, що вона здатна створювати унікальні за своїми характеристиками літаки. Підтвердженням того є останнє досягнення вітчизняного авіабудування – літак АН-148, який може працювати за температурний мінус 55˚С і здійснювати посадку на ґрунтове покриття, що надзвичайно корисно для багатьох регіонів на пострадянському просторі. І саме в таких розробках –перевага українських конструкторів на світовому авіаційному ринку, перенасиченому "Боїнгами" та "Аеробусами".