На Львівщині задумали прокласти євроколію між Львовом і Варшавою. Європейська колія завширшки 1435 мм, українська – 1520 мм. Коли план реалізують, зі Львова до Варшави можна буде дістатися за 4 години.
– Ми хочемо, щоб із Варшави до Львова пролягала «вузькоколійка». А вже з нашого обласного центру, після пересадки, можна було швидко дістатися Києва. Якщо цей проект вдасться реалізувати, завантаженість потоку на залізниці істотно зросте, – зазначив голова Львівської ОДА Олег Синютка.
Наразі швидкісний потяг Львів–Варшава курсує через пункт пропуску Мостиська – Шегині за 9 годин. З появою «вузькоколійки» ці поїзди їздитимуть через прикордонний пункт Рава-Руська–Гребенне за 4 години.
Для цього треба прокласти близько 70 км колії до Рави-Руської. А також реконструювати там вокзал і стару залізницю до Гребенного завдовжки 7 км. Вартість робіт становить 50 млн. євро – майже 1,5 млрд. грн.
Щоб усе задумане здійснити, необхідно знайти інвесторів, бо перевозити лише пасажирів – економічно невигідно, запевнили фахівці на залізниці. Тому потрібно знайти тих, хто має бізнес в Україні та водночас економічний інтерес у перевезенні вантажів на ділянці Львів – Варшава. Відтак, Львівські обласна адміністрація та залізниця шукають інвесторів.
Автор: Лариса МАРЧУК.
Архів журналу Віче
|
№11 |
| Реклама в журналі Інформація авторам Передплата |
Віткофф: переговори США, України та Росії відбудуться 10-11 листопада в Абу-Дабі
ЗМІ: США закличуть країни НАТО збільшити внески до програми закупівлі зброї для України
Пісторіус скептично налаштований щодо тристоронніх перемовин в Абу-Дабі
Вже третій польський посол подав у відставку на тлі конституційної кризи
Вибори президента Болгарії: пораховано всі голоси, Йотова перемогла з 57,57%
Естонія видворила з країни росіянина, який мав контакти зі спецслужбами РФ
Нюанси отримання громадянства Румунії у 2026–2027 роках: що потрібно знати українцям
Вибухобезпечність резервуарів для палива: заземлення і вентиляція
Інструмент для ремонту вантажних автомобілів: на що звертаю увагу при купівлі
Ігор Стаковиченко: додана вартість та нова географія – головні вектори українського експорту.